Por que a carga por eixo é importante em uma empilhadeira para serviços pesados?

Quando os compradores verificam a folha de especificações de uma empilhadeira, normalmente olham primeiro para a capacidade nominal, o motor e a altura de elevação.

Outro conjunto de números pode aparecer mais abaixo na tabela:

Carregamento do eixo com carga - dianteiro/traseiro
Carregamento por eixo sem carga - dianteiro/traseiro

Para muitos compradores, esses números são fáceis de ignorar.

Para uma empilhadeira pesada trabalhando dentro de uma fábrica, em uma plataforma de carga ou sobre uma estrutura com capacidade de piso limitada, elas podem ser muito importantes.

A carga do eixo é a quantidade de peso suportada pelo eixo dianteiro ou traseiro sob uma condição operacional específica.

É diferente depeso de serviço.

O peso de serviço nos diz aproximadamente quanto pesa a empilhadeira completa.

A carga por eixo nos dizcomo esse peso é distribuído entre a frente e a traseira do caminhão.

Em uma empilhadeira contrabalançada, essa distribuição muda significativamente quando a carga é colocada nos garfos.

Quando a empilhadeira está vazia, parte do peso do caminhão é transportada pelo eixo dianteiro e parte pelo eixo traseiro.

O contrapeso traseiro contribui significativamente para a carga do eixo traseiro sem carga.

Depois que uma carga pesada é levantada, a situação muda.

A carga é posicionada na frente do caminhão, de modo que muito mais peso combinado da empilhadeira-e-da carga é transferido para o eixo dianteiro.

Um exemplo publicado do Hyster H300XD mostra isso claramente.

Sem carga, as cargas por eixo listadas são aproximadamente:

Frente: 9.298 kg
Traseira: 8.541 kg

Com a carga nominal, eles mudam para aproximadamente:

Frente: 29.085 kg
Traseira: 2.362 kg

O caminhão total não ficou subitamente mais leve na traseira. A distribuição do peso mudou porque a carga nos garfos cria um grande momento de avanço.

Este é um comportamento normal para uma empilhadeira contrabalançada.

Para uma empilhadeira operando em concreto externo normal, a carga por eixo pode nunca se tornar uma questão importante de compra.

Mas merece atenção quando a máquina trabalha em:

• Pisos de fábrica com limites estruturais
• Plataformas elevadas
• Placas de doca
• Rampas de carregamento
• Pontes
• Edifícios industriais mais antigos
• Equipamento especial de transporte

A OSHA declara especificamente que as superfícies operacionais devem ser fortes o suficiente para suportar a empilhadeira, sua carga e seu operador, e que os limites de carga-do piso devem ser observados.

Para uma empilhadeira-de grande capacidade, verificar apenas o peso total do caminhão pode não fornecer uma visão completa.

Suponha que uma empilhadeira tenha peso útil de 18 toneladas.

Isso não significa que cada eixo carregue 9 toneladas.

A distribuição não é necessariamente igual, mesmo quando o caminhão está vazio.

Uma vez adicionada a carga, a diferença torna-se muito maior.

É por isso que as fichas técnicas detalhadas normalmente separam:

Peso de serviço

de:

Carregamento do eixo - carregado/descarregado

Eles respondem a perguntas diferentes.

Ambas as condições são importantes porque uma empilhadeira nem sempre opera com carga.

Ao viajar vazio, o eixo traseiro pode suportar uma parcela muito maior do peso do próprio caminhão.

Ao transportar uma carga nominal, a carga do eixo dianteiro aumenta substancialmente enquanto a traseira fica mais leve.

Os fabricantes publicam, portanto, ambos os valores para que os engenheiros possam compreender o camião sob diferentes condições de trabalho.

Os dados técnicos da Hyster e da Konecranes usam este formato dianteiro/traseiro, carregado/descarregado.

A carga pesada do eixo dianteiro é um dos motivos pelos quais empilhadeiras contrabalançadas de grande{0}}capacidade geralmente usam configurações substanciais de pneus dianteiros.

O sistema de pneus precisa suportar a carga imposta no eixo e, ao mesmo tempo, proporcionar tração e durabilidade.

Contudo, a carga por eixo não deve ser usada por si só para selecionar um pneu.

A configuração final do pneu também depende de:

• Avaliação do fabricante de pneus
• Superfície operacional
• Velocidade de viagem
• Ciclo de trabalho
• Projeto de empilhadeira

Do lado da fábrica, a carga por eixo e as especificações dos pneus são consideradas em conjunto como parte da configuração completa do caminhão.

O mesmo princípio é útil ao transportar uma empilhadeira pesada.

Uma empresa de logística pode precisar de mais do que o peso total da remessa.

Dependendo do método de transporte, também pode ser necessário saber onde o peso está concentrado.

Isso pode ser importante para:

• Reboques-pesados
• Rampas de carregamento
• Plataformas de transporte
• Manuseio portuário

Para empilhadeiras customizadas, a configuração final de produção deve ser utilizada para o planejamento do transporte, pois um mastro maior, pneus sólidos ou acessórios especiais podem alterar o peso final.

Não.

A maioria dos compradores não precisa calcular eles próprios as cargas dos eixos dianteiro e traseiro.

Os valores devem provir dos dados técnicos do fabricante da empilhadeira para a configuração confirmada.

Mas os compradores devem ficar atentos quando o local de trabalho tem limite de carga estrutural.

Se a empilhadeira for operar dentro de um prédio antigo ou em uma estrutura elevada, é melhor fornecer os dados técnicos ao engenheiro estrutural do local antes da entrega.

Um comprador pode calcular:

Peso da empilhadeira + peso da carga=peso total de trabalho

e suponha que isso seja suficiente para confirmar que o piso pode suportar a máquina.

Para o planejamento preliminar, o peso total é útil.

Para locais mais exigentes, pode não ser suficiente porque a carga é concentrada através de um número relativamente pequeno de pneus, em vez de distribuída uniformemente pelo piso.

É aí que os dados de{0}carga por eixo se tornam úteis.

Quando preparamos uma empilhadeira pesada para um pátio industrial padrão, os valores de carga-por eixo geralmente fazem parte dos dados de engenharia, e não são algo que o cliente precisa discutir todos os dias.

Mas se um cliente nos disser:

“A empilhadeira funcionará em uma plataforma elevada”,

ou:

“Nossa fábrica tem um limite de carga”,

então a carga por eixo se torna muito mais importante.

Quanto mais cedo soubermos disso, mais fácil será verificar a aplicação antes da entrega da máquina.

A carga por eixo nos diz algo que o peso total da empilhadeira não pode:

onde o peso está realmente sendo carregado.

Para empilhadeiras pesadas, as cargas dos eixos dianteiro e traseiro podem mudar drasticamente entre as condições descarregadas e carregadas.

A maioria dos compradores não precisa usar esta especificação para trabalhos normais de quintal.

Mas para fábricas, plataformas, rampas ou vias de transporte com limites estruturais, é um parâmetro que vale a pena conferir antes da chegada da empilhadeira.

Referências

• OSHA -Caminhões Industriais Motorizados: Condições Físicas e Limites de Carga no Piso.
• Hister -Guia técnico H300XD / H330XD: carregamento por eixo com e sem carga.
• Hister -Guia Técnico: Carregamento por Eixo com Carga, Dianteiro/Traseiro e Sem Carga.
• Konecranes -Dados Técnicos: Cargas do Eixo Dianteiro/Traseiro Carregadas e Descarregadas.